華經市(shì)場研究中心《2017-2022年中國冷鍊物(wù)流行(xíng)業市(shì)場深度調研及投資(zī)戰略研究分析報(bào)告》，報(bào)告分析，冷鍊物(wù)流是運輸物(wù)流中的(de)一個(gè)特殊的(de)分支。各種易腐爛的(de)食品從各處收購之後，在(zài)産品運輸、貯藏、分銷等各個(gè)環節中，都要保證其處于低溫環境之下，以保證食品安全，減少損耗，防止污染。
這(zhè)樣一個(gè)特殊的(de)供應系統是為(wèi)全球物(wù)流行(xíng)業所需要的(de)，因此在(zài)發展冷鍊方面，國內(nèi)外都下了很大的(de)功夫，并且取得了一定的(de)成效。然而與國外相比，中國的(de)冷鍊行(xíng)業在(zài)技術與産業等方面的(de)發展仍不(bù)算完善，這(zhè)種不(bù)完善也在(zài)一定程度上限制了生鮮電商等相關行(xíng)業的(de)發展。冷鍊市(shì)場發展勢頭較好(hǎo)(hǎo)運輸工具更是多樣式，運輸渠道(dào)多元化(huà)(huà)前景可期。相對應是什麼包裝相對于什麼貨物(wù)。
随著(zhe)經濟的(de)逐步發展和人民生活水(shuǐ)平的(de)提升，冷藏食品在(zài)世界範圍內(nèi)流通。同時。随著(zhe)經濟水(shuǐ)平的(de)不(bù)斷提升，人們的(de)生活質量也不(bù)斷提升，對于食品的(de)消費觀念也從傳統的(de)單一型向現代的(de)多樣化(huà)(huà)發展。尤其是近(jìn)年來，食品行(xíng)業蓬勃發展，為(wèi)食品冷鍊物(wù)流行(xíng)業提供了巨大的(de)發展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為(wèi)代表的(de)冷鍊行(xíng)業走上了提升期的(de)軌道(dào)。
近(jìn)年來，以生鮮電商為(wèi)代表的(de)物(wù)流業發生了巨大的(de)變化(huà)(huà)。如淘寶推出了“喵鮮生”，京東推出了“購蟹”頻(pín)道(dào)等。自2012年以來，生鮮電商開始進入發展期，也促使冷鍊物(wù)流的(de)需求急速增長(cháng)，使冷鍊物(wù)流向多渠道(dào)方向發展。通常來看，冷鍊物(wù)流的(de)主體包括海、陸、空三種運輸方式。
陸地(dì)運輸是中國冷鍊行(xíng)業的(de)中堅力量。從冷鍊運輸結構分析，中國公路(lù)冷藏運輸比重為(wèi)25%、鐵路(lù)冷藏運輸為(wèi)55%、船(chuán)運約為(wèi)20%，而歐美發達國家公路(lù)冷藏運輸占冷藏運輸總量比重的(de)60%-80%。
公路(lù)運輸方式的(de)優點在(zài)于起運快、手續簡單、裝卸方便、直達目的(de)地(dì)等。随著(zhe)全國各地(dì)公路(lù)運輸網絡的(de)飛速發展，公路(lù)運輸逐漸成為(wèi)各類運輸方式之首。冷鍊公路(lù)運輸就是在(zài)這(zhè)樣的(de)背景下，随著(zhe)中國冷藏車制造的(de)強勁勢頭而得以發展。 公路(lù)冷藏運輸适用(yòng)于小批量、多品種運輸。因而重型車成為(wèi)長(cháng)途冷藏保溫運輸的(de)主要工具，而小型冷藏保溫車也作為(wèi)短途易腐食品的(de)主要運輸工具逐漸興盛。
與公路(lù)冷藏運輸相比，鐵路(lù)冷藏運輸具備縮短運輸時間、增加貨物(wù)容量、提升安全性能等諸多優勢，适用(yòng)于大宗冷藏貨物(wù)的(de)長(cháng)途運送。以保溫蓄冷設備和技術為(wèi)手段，以運輸網絡資(zī)源為(wèi)依托，為(wèi)冷鍊運輸提供了新(xīn)模式。當然，鐵路(lù)冷藏也需在(zài)運輸環節、冷藏車周轉等方面進行(xíng)改進以提升運輸質量。海運則适用(yòng)于遠(yuǎn)距離(lí)運輸，體量大但(dàn)效率低，并且容易受到地(dì)域限制。并非每個(gè)國家都臨海，也并非每個(gè)地(dì)方都有海上外貿的(de)港口。此外環境變數(shù)大，安全系數(shù)下降，空運有與海運類似的(de)缺點，所以并非冷鍊運輸的(de)主流運輸方式。
冷鍊物(wù)流滿足了現代人對食品的(de)保鮮需求，并減少了貨品在(zài)運輸過程中的(de)浪費，因此冷鍊物(wù)流迅速打入食品制造業。由此，以冷庫為(wèi)點以運輸為(wèi)紐帶的(de)冷鍊行(xíng)業逐步崛起。預測中國的(de)冷鍊物(wù)流行(xíng)業在(zài)今年的(de)市(shì)場規模将高(gāo)達5800億元。到2025年，冷鍊食品的(de)需求将增長(cháng)至4.5億噸。
2018-2025年中國冷鍊食品需求量預測
數(shù)據來源：華經市(shì)場研究中心
尤其是在(zài)2015年-2016年間，中國冷鍊市(shì)場發展迅速，冷庫庫容、冷鍊物(wù)流公司(sī)持續性增長(cháng)。這(zhè)主要是由于消費市(shì)場的(de)需求所緻，尤其是生鮮電商的(de)促進作用(yòng)更為(wèi)明顯。中國擁有冷庫數(shù)量超過20000個(gè)，分布廣泛。各類運輸方式互補，形成巨大的(de)冷鍊物(wù)流網絡，冷鍊市(shì)場的(de)年增長(cháng)率超出了8%，引起行(xíng)業內(nèi)外的(de)廣泛關注。盡管中國冷鍊市(shì)場發展态勢良好(hǎo)(hǎo)，但(dàn)仍處于發展初期，尤其是與國外市(shì)場相比，存在(zài)著(zhe)較大的(de)差距。
國內(nèi)外冷鍊市(shì)場差距較大，發展尚處初期存在(zài)進步空間。
在(zài)B2B環節，冷鍊運輸還是有保障的(de)，問題主要集中在(zài)批發市(shì)場到零售市(shì)場。超市(shì)、水(shuǐ)果攤、菜場等地(dì)，處于冷鍊環節的(de)末端。而大多數(shù)時候，冷鍊物(wù)流就是在(zài)“最後一公裡(lǐ)”不(bù)夠完善。
中國的(de)冷鍊市(shì)場仍處于發展初期，許多方面尚不(bù)夠完善，空運方式的(de)高(gāo)成本也并不(bù)為(wèi)更多人所看好(hǎo)(hǎo)。中國生鮮行(xíng)業發展緩慢，很大程度上是受到了冷鍊運輸的(de)制約，高(gāo)成本導緻收益降低，阻礙了發展的(de)速度。
最重要的(de)是，中國冷鍊市(shì)場尚無統一的(de)規範标準。中國冷鍊運輸貨品種類繁雜，對冷鍊行(xíng)業的(de)标準設立而言是一種障礙。此外，各地(dì)對于冷庫、車輛(liàng)的(de)規範化(huà)(huà)要求差異大，也使得标準化(huà)(huà)之路(lù)艱難。從本質上來看，冷鍊是通過集約化(huà)(huà)标準化(huà)(huà)降低成本從而實現利潤的(de)，所以前端企業生産、加工包裝以及政策都亟需标準化(huà)(huà)和明确化(huà)(huà)。此外，人才的(de)缺乏也是較為(wèi)嚴重的(de)問題。這(zhè)也是中國每個(gè)行(xíng)業都面臨的(de)問題，應試教育固有的(de)缺陷，使得專業人才大量缺失，尤其是冷鍊人才。除了掌握普通的(de)物(wù)流技術，冷鍊人才還需了解制冷技術、食品醫(yī)藥安全相關的(de)知識以及國家的(de)法規等。
随著(zhe)中國冷鍊物(wù)流行(xíng)業的(de)起步，企業也在(zài)逐步發展，但(dàn)離(lí)專業化(huà)(huà)與規範化(huà)(huà)仍相去甚遠(yuǎn)。冷鍊運營模式需要升級，分工需要明确，相關法規也需進一步完善。存在(zài)發展空間也就意味著(zhe)存在(zài)機會(huì)，至于需要多久時間才能真正實現質的(de)提升，還需拭目以待。
